排气制动被广泛地应用在大型柴油车上，它利用排气制动蝶阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。排气制动的正确使用可大幅度减少行车制动的使用，由此减少刹车导致的机械磨损，降低因连续过热导致的行车安全风险。
1、漏气气路故障判断:保持车辆制动系统气压大于8bar，用肥皂水涂抹排气制动电磁阀的进气口位置、出气口接头和排气口，看有无气泡产生。如进气口位置、出气口接头漏气需紧固或更换接头组件，排气口漏气更换排气制动电磁阀。注意：漏气故障只有当阀体本身漏气可更换排气制动电磁阀（上传涂抹肥皂水产生气泡的照片和视频），管接口漏气故障只能做维修紧固或更换管接头。2、无排气制动
（3）气路气压大于0.55Mpa；驻车状态下可进行以下检查，确认排气制动是不是正常工作：1、开启发动机将整车气压升至干燥器排气的状态，此时排气制动电磁阀气管路应不漏气，漏气先检修气路；2、将右组合开关排气制动拨至“ON”位置（下图左），把发动机转速踩至1200r/min以上，松油门，正常状态仪表上短时有排气制动工作的显示（下图右），同时蝶阀气缸完全顶出后回位至原始状态，排气制动电磁阀伴随有排气声，如下图所示：
若实际操作与上述相符，说明排气制动可正常工作（部分用户反馈排气制动无效果或效果差的，可培训用户在使用排气制动功能时利用“高档低速”实现排气制动功能的效果最大化）。否则，按下面的步骤继续检查；
1在进行上述操作后仪表无排气制动工作图标的显示，底盘也无排气动作声时，作以下电路检查：●过线脚有电源电压，说明电路正常，检查下一步；无电源电压则检查发动机ECU至X401/31脚，X401/31脚至右组合开关1脚的电路有无断路、接触不良等问题。●按下排气制动开关后右组合开关6脚与1脚接通，说明右组合开关的排气制动功能能正常打开，检查下一步；无法接通则更换右组合开关。●X401/1插接件3脚有整车电压输出，说明电路正常。无整车电压输出则检查右组合开关6脚至X401/1插接件3脚，X401/1插接件3脚至发动机ECU间线路有无断路、接触不良等问题。
2仪表有排气制动工作图标的显示，但底盘无动作声时进行底盘的检查：●线路的排查：排气制动电磁阀插接件拔下，1脚对地电压为电源电压，3脚为3.5V左右，说明电路正常，检查下一步；无电压或电压不正常则检查排气制动电磁阀至发动机ECU间线路。
●排气制动电磁阀的排查：测量排气制动电磁阀电阻，用万用表红黑表笔直接连接电磁阀接插件内两个针脚，正常电阻应为40.5±5Ω，不在该范围内更换排气制动电磁阀；一般的情况下各处应无漏气声。将2口连接气管拆下，3脚（下图）引出线强制搭铁后，排气制动电磁阀2口过气，3口无漏气，解除搭铁后2口不过气，3口无漏气，否则更换排气制动电磁阀。
.3气路及蝶阀气缸检查：检查确保气管路无亏折、管路接头无松脱等情况；满足排气制动必要条件时，排气制动电磁阀通电的同时排气制动蝶阀气缸挺杆顶出，无漏气声。电磁阀断电后蝶阀气缸挺杆应回到初始位置。如有漏气、无法完全顶出或回位、回位缓慢或卡滞现象，则检修或更换蝶阀。
一、继动阀作用及结构1、继动阀的作用：可以缩短制动时气室压力建立时间；解除制动时迅速将气室气压排出；减少控制阀类（总阀，手阀）的气的流量；提高阀的可靠性。2、继动阀共有4个口：1口=进气口2口=出气口3口=排气口4口=控制口
二、常见故障模式a、排气口漏气b、解除制动慢三、检验工具：气压表四、故障判断：（整车压力保证到达额定工作所承受的压力0.8MPa以上）针对当前出现的故障模式：a、排气口漏气检测的新方法：在继动阀排气口处涂抹肥皂水.
①将手动阀手柄扳至行车位置，制动踏板保持原位，在继动阀排气口处涂抹肥皂水，观察是不是有气泡产生。若无气泡产生，则继动阀正常。若有气泡产生，将继动阀出气口管路拆开（此步骤是排除制动气室串气的影响），观察继动阀出气口是否有气体排出，若有气体排出，则更换继动阀（此现象可判定是继动阀进气口处于常通状态），没有气体排出，无需更换继动阀；
②制动踏板踩到底并保持不动，在继动阀排气口处涂抹肥皂水，观察是不是有气泡产生。若有气泡产生则为排气口漏气，则应更换继动阀。
b、解除制动慢检测的新方法：拆除继动阀出气口处的气管，然后将检测工具中气压表与继动阀出气口连接，将制动踏板踩到底并迅速松开，观察气压表读数；具体步骤如下图所示
处理方法：若气压表读数不能迅速下降为零，则应更换继动阀，否则不允许更换继动阀。
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