缸筒内孔一般都会选用绞孔、滚压、镗削或珩磨等精细加工工艺制作，要求外表有必定的粗糙度，这样做才能够使支承件及活塞、密封件能顺畅滑动削减磨损，以确保密封效果；缸筒要接受很大的液压力，有满足的刚度和强度。端盖装在缸筒两头，相同接受很大的液压力，与缸筒构成关闭油腔，端盖及其衔接件都应有满足的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向和支撑效果，有些液压缸不设导向套，但磨损后有必要替换端盖，选用直接用端盖孔导向，这种结构简略。
衔接：活塞与活塞杆常用的有半环和螺纹方式衔接，除此之外还有焊接式、整体式结构、锥销式结构结构等。半环式衔接多用在振荡较大的场合强度高结构较为杂乱，装卸不便利，螺纹式衔接，结构简略装拆便利，一般需装备螺母防松设备。
密封：活塞设备起到杰出的密封效果，首要用来防止液压油的走漏，是液压缸正常动作以及传递动力的确保，可把密封分为静密封和动密封两大类，缸活塞密封办法有许多，挑选活塞组件耐油、抗腐蚀、制作简略、拆装便利并随压力的添加能主动进步密封性。
缓冲的原理是当活塞或缸筒挨近行程终端时，在排油腔内增大回油阻力，以此来下降液压缸的运动速度，防止活塞与缸盖相撞。当液压油缸拖动负载的速度较高、质量较大时，必要时还需在液压传动体系中设缓冲回路，一般应在液压缸中设缓冲设备，避免在行程终端发生过大的机械磕碰，导致液压缸损坏。
液压传动体系简单混入空气，混入气体后会发生反常振荡、匍匐或前冲等现象，严峻时会使体系反常作业。关于要求不高的液压缸，往往不规划专门的排气设备，而是将油口安置在缸筒两头的高处，这样也能使空气随油液排往油箱，再从油箱溢出；关于速度安稳性要求比较高的液压缸和大型液压缸。
以上便是有关于液压油缸的结构组成以及组件阐明的介绍。假如您有其他关于液压油缸的问题欢迎电话或许留言咨询。
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