第三节液压缸的结构图4-7所示为液压滑台液压缸的典型结构，它由缸体组件(缸筒、端盖等)、活塞组件(活塞、活塞杆等)、密封装置等基本部分所组成，有的液压缸还设有缓冲装置和排气装置。一、缸体组件(见图4-8)缸体组件包括缸筒、端盖及其连接件。1.缸体组件的连接形式2．缸筒、端盖和导向套二、活塞组件(见图4-9)1．活塞组件的连接形式2．活塞和活塞杆图4-9三、密封装置密封装置主要用来防止液压油的泄漏。密封分为动密封和静密封两大类。设计或选用密封装置的基础要求是：①拥有非常良好的密封性能；②摩擦阻力小；③密封件耐油性、抗腐蚀性好，耐磨性好，常规使用的寿命长，使用的温度范围广，制造简单，装拆方便。常见的密封方法有间隙密封、活塞环密封和密封圈密封。(一)间隙密封(1)密封原理依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏。(2)环形沟槽(称平衡槽)的作用最大的作用是：1)使活塞能自动对中，减少了摩擦力。2)增大了油液泄漏的阻力，减小了偏心量，提高了密封性能。3)储存油液，使活塞能自动润滑。(3)特点及应用结构相对比较简单，摩擦力小，经久耐用，但对零件的加工精度要求比较高，且难以完全消除泄漏，故只适用于低压、小直径的快速液压缸中。(二)活塞环密封(1)密封原理活塞环密封依靠装在活塞环形槽内的弹性金属环紧贴缸筒内壁实现密封，如图4-10所示。(2)特点及应用其密封效果较间隙密封好，适应的压力和温度范围很宽，能自动补偿磨损和气温变化的影响，能在高速条件下工作，摩擦力小，工作可靠，寿命长；但因活塞环与其相对应的滑动面之间为金属接触，故不能完全密封，且活塞环的加工复杂，缸筒内表面加工精度要求高。通常用于高压、高速和高温的场合。(三)密封圈密封密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封形式。密封圈有O形、Y形、v形及组合式等数种，其材料为耐油橡胶、尼龙等。1．O形密封圈(1)密封原理O形密封圈的截面为圆形，它属于挤压密封，其密封原理及挡圈设置如图4-11、4-12所示。(2）特点及应用结构相对比较简单紧凑，摩擦力较其它密封圈小，装拆方便，密封可靠，成本低；但寿命较短，密封装置机械部分的精度要求高，启动摩擦阻力较大。大多数都用在静密封和滑动密封。2．Y形密封圈(1)密封原理密封圈截面呈Y形，属唇形密封圈。Y形圈的密封作用是依赖于它的唇边对偶合面的紧密接触，在液压力的作用下产生较大的接触压力，达到密封的目的。(2)特点及应用Y形密封圈的密封性、稳定性和耐压性都较好，摩擦阻力小，寿命较长；但与O形圈相比，密封装置机械部分的尺寸较大。Y形圈使用广泛，大多数都用在往复运动的密封。图4-13、4-14分别示出宽、窄断面Y形圈的使用安装情况。3．V形密封圈(1)密封原理V形圈的截面为V形，如图4-15所示。V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成。所采用的V形圈的数量可根据工作所承受的压力来选定。安装时，V形圈的开口应而向压力高的一侧。(2)特点及应用V形圈密封性能好，耐高压，寿命长，通过选择适当的V形圈个数和调节压紧力，可获得最佳的密封效果；但V形密封装置的摩擦阻力及轴向结构尺寸较大。它大多数都用在活塞及活塞杆的往复运动密封。4．组合式密封随着液压技术的应用日益广泛，普通的密封圈单独使用已不能很好地满足密封性能要求，特别是常规使用的寿命和可靠性方面的要求。因此，研究和开发了组合式密封装置。图4-16a所示为O形密封圈与截面为矩形的聚四氟乙烯塑料滑环组成的组合密封装置。图4-16b所示为由支持环和O形圈组成的轴用组合密封。5．防尘圈防尘圈设置在活塞杆或柱塞密封圈的外部，防止外界灰尘、砂粒等异物进入液压缸内。目前常用的防尘圈一般为唇形，按其有无骨架分为骨架式和无骨架式两种。其中以无骨架式防尘圈应用最普遍，如图4-17所示。四、缓冲装置当液压缸拖动质量较大的部件快速运动到缸的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，会引起液压缸的损坏。故一般应在液压缸内设置缓冲装置，或在液压系统中设置缓冲回路。缓冲的一般原理是：当活塞快速运动到接近缸盖时，通过节流的方法增大了回油阻力，使液压缸的排油腔产生足够的缓冲压力，活塞因运动受阻而减速，从而避免与缸盖快速相撞。常见的缓冲装置如图4-18所示。1．圆柱形环隙式缓冲装置(图4-18a)2．圆锥形环隙式缓冲装置(图4-18b)3．可变节流槽式缓冲装置(图4-18c)4.可调节流孔式缓冲装置(图4-18d)五、排气装置液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，因此设计液压缸时一定要考虑排气。对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的最高处，这样能使空气随油液排往油箱，再从油面逸出；对于速度稳定性要求比较高的液压缸或大型液压缸，常在液压缸两侧的最高位置处设置专门的排气装置，如排气塞、排气阀等。图4-19所示为排气塞。当松开排气塞螺钉后，让液压缸全行程空载往复运动若干次，带有气泡的油液就会排出。然后再拧紧排气塞螺钉，液压缸便可正常工作。
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