替换上第三代2.0T GDI发起机是传祺GM8)这一次改款的要点，标号为390T的2.0T发起机全面替代了老款车型上搭载的320T 2.0T发起机。对广汽传祺比较了解的朋友应该清楚，这款发起机相同搭载在传祺GS8、传祺GA8上。
与之前的320T发起机相同，390T发起机选用了钢制缸体，而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则选用铝合金原料，以完成轻量化的意图。此外，油底壳下部由钢板冲压而成，这主要是为下降油底壳磕碰后的修理本钱。从动力输出参数来看，如果与320T发起机比较，390T发起机的上限功率提高了51马力，最大扭矩提高了70牛·米，一同排放规范也由320T发起机的国V晋级为国VI。接下来，咱们一同看看这台390T发起机都选用了哪些技能。
与广汽传祺的第二代发起机产品比照，它弃用了歧管喷发技能，晋级为缸内直喷技能，而且选用的仍是业界最新的喷发压力到达350bar的缸内直喷技能。若跟一般的200bar（现在干流缸内直喷技能的喷发压力便是200bar左右）缸内直喷体系比较，发起机外观结构上没有太大的差异，技能上的晋级更多体现在直喷喷嘴的内部。
GCCS高滚流焚烧室技能的选用并不意外，它是广汽研究院的专利技能，在他们的第二代发起机产品上现已选用。该技能经过进气道和活塞顶的共同规划，提高进入气缸空气的滚流比，然后提高混合气的焚烧速度。据广汽研究院副院长吴坚介绍，之前的歧管喷发技能未能将GCCS技能的功用彻底发挥出来，现在有350bar高压直喷喷嘴完成高燃油雾化水平，合作GCCS技能完成高滚流比，混合气焚烧速度将会有大幅度的提高。显着，这是390T发起机可以在动力功用和排放指标上全方面提高的一个关键因素。
390T发起机装备了曲轴箱强制扫气体系，它的专用扫气阀可以在发起机低负荷状态下经过将新鲜空气引进曲轴箱进行强制扫气。在冰冷冬天里，该体系的作用很重要，它可以打扫曲轴箱中的水蒸气，下降水蒸气与机油混合的几率，削减机油中水汽含量达50%以上，可以有很大作用防备机油稀释及乳化。此外，该扫气阀还集成国VI排放规范中的确诊功用，可以对曲轴箱通风体系来进行管路接头的完整性查看。
该发起机在曲轴下方装备了一个平衡轴模块用来抵消发起机工作时发生的二阶惯性力，以便下降发起机的振荡。该平衡轴模块的特别之处是选用了橡胶齿轮，这样的规划让它与金属齿轮之间的啮合噪声要远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪声，在高转速工况下优势会愈加显着。
390T发起机选用的是双涡管涡轮，涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）供给。双涡管涡轮在许多干流2.0T发起机上都有选用，它的作用是提高涡轮增压器的呼应功用。电控排气旁通阀也是现在干流2.0T发起机上常见的装备，它的涡轮排气旁通阀由电机驱动，理论上呼应速度比传统真空罐更快。此外，电控排气旁通阀的操控更为灵敏，可以在发起机冷启动工况下全开排气旁通阀，让废气直达三元催化器，加快起燃、下降排放。一同，经过增大排气旁通阀的开度，可以下降排气背压，有利于提高发起机燃油经济性。
390T发起机选用横流式冷却体系模块规划，而且装备了电控节温器，经过电加热元件来操控节温器开闭，以此来完成在不同转速和负载工况下冷却液流路的动态操控，提高冷却体系的功用。
在下降冲突的办法方面，它的气门驱动体系选用了滚子摇臂组织，冲突丢失比顶筒式气门驱动组织更小。此外，活塞裙部两边带有减摩涂层，可以下降活塞裙部与气缸接触面之间的冲突阻力。
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