作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市三个月以内，行驶里程不超过5000公里的车型通过专业设备做系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为广大购买的人在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
作为较早引入国产的豪华品牌入门级紧凑型轿车，自上市以来，便赢得了极高的市场关注度，尽管近一年来奥迪在国内市场的整体销量频频出现下滑，但A3的销量却从始至终保持着稳中有升的趋势。其凭借动感的造型、精致的内饰以及丰富的人性化配置牢牢抓住了众多喜欢追求个性的年轻消费者的心。
2017款于2017年4月上海车展正式上市，其外观内饰以及配置较老款进行了微调，更加时尚年轻化。据车质网多个方面数据显示，在2015年和2016年的比排行榜中均处于合资车型中游的位置，比数值分别为万分之9.79和万分之13.3，均优于2015年和2016年度的市场平均值，质量口碑表现较为稳定。那么，2017款奥迪A3能否延续老款车型稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的
在整体的外部评价中，2017款的表现符合预期，各项外部功能较为完善。不过在一些细节处依然有问题存在，如，雨刮器工作时会有“跳动”的情况出现；后备箱门关闭较为费力，需用力才能顺利关闭；无外置天线
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点做测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2017款全车的接缝均值为3.3mm，各测试点的缝隙数据都较为平均，表现优秀，很好地体现出在车身工艺方面的一马当先的优势。其中，全车最大的接缝数值位于后备箱与后翼子板的连接处，数值为4.0mm。
另外，右前车门与前翼子板、左后车门与后翼子板之间的缝隙均差稍大，但尚在合理范围内。
需要指出的是，由于2017款发动机舱盖和前、后两侧翼子板均使用铝质或非金属材料，因此在本次测试中未获取到有效的数据。
通过测试结果能发现，2017款整车漆膜平均厚度约为121.9 μm，从这个数据上来看，已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。但从可获得数据的45个关键点情况来看，有28个关键点的数值超过了高级车标准值，其余关键点的数值也均超过了中级车的标准值（≥90μm）。在漆膜厚度差值方面，各个关键部位的差值都较为平均，说明2017款车身各部位的喷涂均匀性表现良好。
在此项测试中，2017款的表现符合此前的预期，达到了豪华品牌应有的水准。当然，这也与全新奥迪A3增加了“预喷涂”工艺有关，采用该工艺不仅漆膜厚度超越同级车型，在防紫外线和抗石击性能上也得以加强。
实际测试中发现，2017款的外部配置功能较为完善，但在一些细节处还有可提升的空间。如，雨刮器在工作时与前挡风玻璃间的摩擦较大，会出现“跳动”的现象；后备箱虽然采用电动开启，但在闭合时较为费力。另外，后备箱开启后，顶部距离地面的高度较高，达到了2.01米，这对于女性车主来说，日常使用中或许会遇到些麻烦。
作为入门级豪华品牌车型，2017款在外部配置方面表现出应有的水准，前大灯采用了LED光源，在夜间的照射亮度和范围表现令人满意，本次测试的车型还带有转向辅助灯，在夜间经过弯道时，可有效避免视线的盲区，提高行车安全。
虽然只是豪华品牌的入门级车型，但奥迪A3在内饰做工及用料水平方面依旧保持着较高的水准，总体表现令人满意。
走进车内，我们可以直观感受到奥迪A3内饰的整体做工表现良好，日常驾驶中经常触碰到的位置均采用了软性材质。如，中控台上部全部均使用的软性材质，不仅手感出色，也提升了整车的档次感；前、后车门处经常与人体接触的部位也大多覆盖了软性材质，比例达到了80%。
通过实际测试不难发现，奥迪A3在A、B、C柱护板与顶配护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。除此之外，奥迪A3的方向盘大小适中，并采用了真皮包裹，实际体验握感舒适。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果很好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。
在此项测试中，奥迪A3空调区域和多媒体区域表现良好，符合豪华品牌应有的水准。各个按键分布合理，旋钮段落清晰，阻尼感处于正常范围内，按键压力反馈正常。
在本次空调系统测试环节，我们选取在多云的天气下进行，室外温度为35度，测试时候将空调调至“AUTO”档。测试前，先将奥迪A3放置在阳光下“晒”30分钟，此时车内温度达到47.1度，接下来我们将分别从前排和后排对的制冷能力进行测试。测试的环节共有以下2项：
通过测试我们发现，奥迪A3前排温度降低5℃所需时间为3分20秒，得益于后排配有出风口，奥迪A3后排温度降低5℃所需时间与前排差距不算大，为4分09秒。而在随后的测试中，前、后排温度降低到26℃左右所耗时分别为16分钟和19分49秒。当然，这个只是针对极限环境下的测试，一般在车辆暴晒后，部分车主在使用前通常会先将四个车门打开，形成空气流通，这样的情况下，开启空调后车内的温度下降的速度会较快。
本期测试的2017款40 TFSI风尚型前、后排均为真皮座椅，且座椅乘坐较为舒适，包裹性较强。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅座椅和靠背之间的角度为96，经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。前排座椅的坐垫长度为520mm，对腿部的承托性很到位，但后排座椅坐垫的长度相对较短，为430mm，在腿部承托性上稍有欠缺。除此之外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-560mm，表现尚可，可以适应不同身高的驾驶者进行操作。
另外，本期测试车型配备了普通尺寸的天窗，面积为0.33平方米，可开启面积为67.7%，表现中规中矩，对于一款紧凑型车来说，采光面积已足够。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板的阶差和间距方面，我们同样进行了测试，结果发现奥迪A3的油门和刹车踏板的高度差为40mm，间距为80mm，两者的阶差略高，在城市路况下行驶时，脚部频繁交替踩踏会产生一定的疲劳感。
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T 400-2007 的规定进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。
为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对的是奥迪A3发动机噪音的变化情况，测试场地选在某大厦的室外停车场，由于是早上进行的测试，因此外部的噪音影响可以忽略不计。
经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见奥迪A3发动机舱的隔音上做的比较好。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也逐渐加大，通过上面几种不同环境下噪声的数值对比，奥迪A3发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声在可接受范围内，不会对车内驾乘人员造成滋扰。
直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况，我们通过几组生活中常见场景的噪声采样，可以让消费者更加直观地了解的车内噪声表现。
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
经过观察后发现，舱采用横置布局，布局合理且看起来非常整洁，大部分部件单元上均设置了保护。值得一提的是，发动机舱内各条线束接口处均使用了黑色防静电胶条进行了保护，特别是主线束外部还带有绝缘层，有很大成效避免了漏电情况的产生。
另外，奥迪A3对于发动机舱内防火墙的配置较好，隔热层和隔音层的面积大小比较合理，同时引擎盖上的隔音棉厚度适中，有效隔绝了发动机噪音传入车内，在实际行驶过程中，传到车内的发动机噪音微乎其微。
综合以上各项测试成绩我们大家可以得出结论，就同级别车型而言，奥迪A3整体的商品性品质位于上游水准，综合表现令人满意，符合我们的预期。就车辆外部评价而言，奥迪A3在车身工艺及漆膜水平方面保持了豪华品牌该有的高水准，但在一些外部功能性配置方面尚存可提升的空间。在车辆内部评价中，奥迪A3同样保持了高水准，在内饰用料、做工以及噪音抑制方面都令人满意，符合专家评审团对于该车型的预期。由此我们大家可以得出结论，2017款依旧延续了老款车型良好、稳定的质量口碑，其车辆商品性表现符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
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