近日，在东航安徽分公司机库的门口，迎来了一架特殊的客机，这架已经退役的A320飞机会在这里履行完最后的使命，预计将在11月初开始拆解，这是东航技术公司安徽分公司继取得A320机型拆解许可后，首次对A320飞机进行拆解，让退役后的飞机能够变废为宝。据悉，这也是安徽省首次进行飞机拆解工作。
据介绍，这架待拆解的机号为B-2208的A320飞机原隶属于东航山东分公司，1999年9月开始运行，上个月刚刚退役，到退役时间为止，飞机的空地运行时间为72923小时，总起落次数为38398次。
记者联系到了参与本次飞机拆解工作的东航安徽分公司工程师蒋哲。蒋哲和记者说：“目前飞机正在进行拆除前的准备工作，需要结合国外飞机拆解资料与工作实际，编写自己的工作单，大规模的拆除将在下个月初开始做，预计一个月时间完成拆除。”他说，这次拆解主要由东航安徽分公司进行，东航总部也会给予一定的技术上的支持，“我们的拆解团队大约有50个人，平均都有定检维修方面十几年的工作经验了”。
本次拆解工作将拆除1200多个飞机部件，涉及液压部件、电子部件、电子计算机、客舱的厨房设施等。“其中比较有难度的应该是拆解大件，因为我们没拆解大件的经验。”蒋哲介绍说：“一般来说我们拆除以后，由相关公司重新进行修理、修复，检查是不是还在正常的运作时的状态。拆过的零件要附上合法文件，在中国民航专门的网站上经过认证以后才能正式投入到正常的使用中。”据介绍，这些部件拆下后，将通过修复等一系列工序，经过检验认证，重新补充进入飞机航材库中。
飞机拆解属于循环经济的高新技术产业项目，是推进绿色低碳循环发展、再生资源回收利用的重要举措。这次是安徽首次进行飞机拆解，受到广泛关注。“首先独立拆解对我们来说是首次，对提升安徽的飞机维修能力有很重要的意义。意味着可以累积更多经验，夯实我们维修的基础，代表着我们维修能力的进一步的扩展。”蒋哲说，“对于航空业来说，这些部件进行返回使用，也是循环经济、循环利用一个比较好的典范。”
据悉，民航客机达到一定飞行小时、起落次数或飞行年限后，将会被执行退役。根据国内民航现役机队的机龄结构，近年来，退役飞机数量呈增长趋势。如何利用好这些退役飞机，变废为宝，是一项重要的课题。
“一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用，除了最值钱的发动机外，航空仪表盘、紧急滑梯、机轮、刹车、起落架和航电设备等，若符合严格的技术方面的要求，能重新进入二手飞机航材市场。”东航安徽分公司相关负责人说，机舱可以用作教学培训或改造成酒吧、餐厅；机身的蒙皮能制作成包装用品。因此，通过拆解飞机将有用的部件循环再生，拥有广阔的行业前景。
记者了解到，退役飞机拆解和再利用既符合《中华人民共和国循环经济促进法》的要求，也是老旧机型航材的重要补充渠道。民航局对于国内飞机拆解行业的发展很看重，于2019年4月22日颁发了咨询通告AC-145-017《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理，以在确保飞行安全的基础上支持国内航空器拆解行业的发展。（李钰凌 记者 刘旸 见习记者 于源绮 摄影报道）
客服1