大型打桩船是跨江跨海通道、深远海风电建造等海洋工程根底施工的必备配备，油缸是大型打桩船的核心部件。今日（10月15日），我国自主研制的全球最大打桩船油缸在江苏常州下线，完成了超大超长油缸国产化代替和核心技能的自主可控。
这台刚下线米，立起来有十层楼高。分量、直径、长度都是全球榜首，一起是推力最大行程最长的打桩船油缸。
油缸是大型打桩船的核心部件。在大型桥梁、海优势电建造施工中，要先把多根钢管打入水底构成桩基，而承当这个使命的便是打桩船。打桩船由船体、桩架、油缸三部分所组成，船体是渠道，桩架是支撑，油缸是动力。油缸运转，带动桩架视点改换，在打桩船中起着关键作用。
此前，我国国产大型打桩船主油缸规划制作水平还落后于国际领先企业， 大型油缸的密封圈、耐腐蚀资料等核心部件彻底依靠进口，油缸整机主要是选用国外品牌。我国资料、制作、智能等多家产业链头部企业联合多所高校，自主研制完成了油缸整机和核心部件的国产化。
跟着这台油缸的下线，它将装入打桩船进行调试，估计今年底在国际最长跨海高速铁路桥杭州湾跨海铁路大桥中运用。未来有关技能还将应用到更大的海上钻井渠道、风力发电等建造。
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