Deprecated: Creation of dynamic property db::$querynum is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongshihuicai.com/inc/func.php on line 1413

Deprecated: Creation of dynamic property db::$database is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongshihuicai.com/inc/func.php on line 1414

Deprecated: Creation of dynamic property db::$Stmt is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongshihuicai.com/inc/func.php on line 1453

Deprecated: Creation of dynamic property db::$Sql is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongshihuicai.com/inc/func.php on line 1454
2024IAA:低入口卡车领域的先驱者奔驰eEconic车型再次亮相又有哪些升级改进?_虎牙直播斯诺克平台在线观看|官网下载
欢迎光临虎牙直播斯诺克平台在线观看,专业生产旋转接头,传感器,各种泵,阀,以及销售轧机配套的进口液压件 欢迎来电咨询!
虎牙直播斯诺克平台在线观看多年专注旋转接头研发制造,旋转接头系统设计\制作\安装一条龙服务
全国咨询热线:029-8115 4795
您的位置: 首页 > 新闻中心 > 公司新闻
公司新闻

2024IAA:低入口卡车领域的先驱者奔驰eEconic车型再次亮相又有哪些升级改进?

来源:虎牙直播斯诺克平台在线观看    发布时间:2024-10-04 03:26:01

现代城市高度发达,狭窄的街道、拥挤的人群、漫无止境的堵车,曾几何时成为了城市道路交互与通行的主旋

  现代城市高度发达,狭窄的街道、拥挤的人群、漫无止境的堵车,曾几何时成为了城市道路交互与通行的主旋律。在特殊的环境要求之下,卡车自然也要变得更安全、更友好,与城市内的其他元素和谐共生。落实到实际产品之上,那就是:驾驶视野要更好、排放要更低、噪音要更小。这也代表着:传统结构的卡车不再适用,需要从头开始做出革新。

  1998年8月,梅赛德斯-奔驰卡车在Entsorga贸易展览会上带来了一款全新的车型:Econic。它基于奔驰Citaro“西塔罗”城市客车的带来的O 530底盘,前悬超长、驾驶视野优秀,为市政用车市场带来了全新的解决方案。作为“低入口”卡车结构的开创者,奔驰Econic展示出了奔驰的前沿视野、技术积累及大胆探索。至今,超80%的奔驰Econic车型都用做了城市垃圾回收、处理车辆,为现代城市的清洁运转贡献力量。

  至今,奔驰Econic已经诞生了26年。在这26年风雨兼程的产品生涯中,Econic系列已历经两代进化,一直是低入口卡车细致划分领域的领导者。2022年,纯电驱动的eEconic车型投入批量生产,代表奔驰Econic系列低入口卡车进入了电动化、智能化的新时代。

  在2024年9月召开的“全球商用车行业第一大展”:德国汉诺威车展(下称IAA)车展上,奔驰为我们大家带来了一台eEconic 300纯电动低入口卡车的展车。在今天的文章里,就请跟随提加的镜头,一同来深入了解这台特殊的纯电动卡车。

  奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车基于柴油版车型发展而来,而后者又有着深厚的Citaro城市客车血脉。反映在外观上来看,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车真的和城市客车没什么两样。前脸的绝大部分都被大面积的前风挡占据,弧面造型、窗线高度低,为驾驶者带来了极其优秀的前向视野。

  奔驰eEconic纯电动低入口卡车采用了特殊的驾驶室结构:其固定位置做前移并降低,驾驶室几乎全部位于前桥之前,而非“坐”于前桥上方,以此来降低了车内地板高度,为驾驶者带来更好的整体视野,同时更便于车上工作人员频繁上下车,有助于降低劳动强度。从初代Econic车型开始,这种特殊的车身结构一直保留至今。

  奔驰将Econic的驾驶室称为“DirectVision Cab”,翻译成中文就是:直接视野驾驶室。直接视野指驾驶员无需借助其他工具或设备,用双眼便能够直接看到的视野。为做到这点,奔驰Econic延续了Citaro城市客车带来的类“双A柱”设计,采用弧形玻璃进行过渡。并且驾驶室侧壁配备大面积玻璃、副驾驶车门采用玻璃门,为驾驶者带来通透、直观的驾驶视野,这些元素同样延续至了奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车之上。

  后视镜采用下主镜上广角镜的配置,对较低的驾驶视野进行了优化。并且,副驾驶侧的后视镜高度高于主驾驶,使驾驶者的头部动作更自然、更便于观察。镜架不加装饰、圆管在外。虽然略显简陋,但有助于减少车身盲区,在此基础上,奔驰还在eEconic 300纯电动低入口卡车的后视镜下端设计了摄像头,进一步覆盖盲区视野,增强行车安全性。

  历经两代进化,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车的前脸造型也相当现代。盾牌造型的前面罩构成了前脸的主体,这也是奔驰卡车的经典设计语言。在前面罩内部,三级堆叠式格栅予以装点,更显前卫且更具肌肉感。

  奔驰三叉星徽车标与前部毫米波雷达镶嵌于前面罩内部。前者极大的提升了车辆辨识度,而后者则能够探测前方物体,基于其实现ACC自适应巡航、ABA5主动制动辅助系统等驾驶辅助功能及主动安全功能。

  同时,展出的奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车还在前脸上增加了一块字母A标牌。这块标牌代表车辆用于废物、垃圾的回收工作,是德国法律中的强制配置。

  作为一台纯电动低入口卡车,奔驰eEconic 300有着较长的前悬,并且离地间隙较低。虽然车辆的前桥配备了气囊悬挂,可抬升离地间隙。但在行驶过程中,也免不了受到磕磕碰碰。为增强坚固性,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车配备坚固的金属保险杠,并集成底护板。同时,大灯由多枚圆灯组合,可在损坏后快速更换,左右部件对称通用,带来更低的成本。

  奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车的副驾驶车门采用了公交车一般的折叠门,开门时收折于驾驶室内部,由此减少了车身外探,适合狭窄的城市使用。同时,折叠门开门时不会撞到车外物体,为行人、骑行者带来更高安全性。折叠门还匹配了大面积玻璃门体,进而带来更好的视野,好处多多。

  低入口卡车的“灵魂”之一,便在于其的“低入口”结构。与传统卡车的“爬上爬下”相比,低入口卡车轻抬脚便可进入车内。对于垃圾回收等需要经常上下车的工况来说,低入口卡车能够大幅度降低工作人员的劳动强度。在奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车之上,车辆实现了两部登车,并且车内为平地板,更方便工作人员在车内走动。

  主驾驶侧采用常规的车门,同样为低入口结构:先借助凹陷处的踏板区踩上一只脚,之后抬起另一只脚进入车内,一气呵成。进入驾驶室后地板为纯平,也更方便在车内移动。

  在电池配置方面,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车与eActros 300一类的车型共享技术。三组LFP磷酸铁锂电池采用下挂的方式与车架相连接,实现了更高的空间利用率。单组电池提供112kWh的电量储备,全车电量共336kWh,VETCO市政循环工况续航能力100KM,市政/区域配送/城市配送混合工况续航能力150公里。看起来续航能力很短,但要知道:驱动上装工作需要很多的电量,假如执行纯配送工况,车辆的续航里程将显著提升。

  展出的奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车采用了6x2的驱动形式。其中第二桥为驱动桥,采用空气悬挂。第三桥装配单胎,可实现随动转向功能,进而缩小车辆转弯半径,提升机动性。针对城市工况,奔驰为eEconic 300纯电动低入口卡车打造了电驱桥。它的持续功率达330kW(449马力),峰值功率达400kW(544马力),并集成2+2挡变速箱,通过不同齿比来适应不一样的驱动工况。

  相较于传统的中央电驱动系统而言,电驱桥占用空间更小、集成度更高、传动效率更加高,这有助于车辆达成更高的工作性能、更长的续航能力。在电驱桥的加持下,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车可以在一定程度上完成更为紧凑的底盘布局,为电池、上装设备的安装带来便利。

  与传统的柴油卡车不同,电动卡车需要配备额外的电动空压机,持续为储气筒打气,进而为刹车系统等提供气源。针对上装驱动需求,奔驰还为eEconic 300纯电动低入口卡车提供了大功率的电动取力器。当电池的电量处于50% SOC时,仍可提供52kW的峰值功率及30kW的持续功率,推动重型上装不在话下。

  在上装方面,这台奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车搭载了后装式压缩垃圾车上装,这也是奔驰Econic车系家族的常见用途:城市垃圾回收。该车上装由德国Zoeller Kipper公司打造,型号为Medium X4,属于该公司的主力中型压缩垃圾车上装产品。

  Medium X4上装的特点在于:车尾紧凑且高度较低,便于在城市环境内收集垃圾。后部液压油缸安装于车顶,协助转移重心,增强工作稳定性并提升了可靠性。在标准配置下,Medium X4上装的容积达18至25立方米,并提供特殊配置,可将容积进一步拓展至30立方米。

  双挂桶翻转架可同时对两个垃圾桶进行垃圾回收,并且后开口设计有遮挡帘,可将上装简单封闭起来,减少不好的臭味及液体溢出。

  上装下方安置了挡车器,设置于副驾驶一侧,工作人员下车时便可随手拿取垫于车轮下方,保障稳定驻车

  接下来,就让我们进入驾驶室感受一下。作为一台新时代的纯电动低入口卡车,奔驰eEconic 300采用了多媒体座舱。液晶仪表盘取代了机械仪表盘,并附加多媒体屏幕,智能化程度更上一层楼。方向盘也换成了最新的四幅式多功能方向盘,带有多个按键及触摸板,便于操控车辆功能。不过出于其市政车辆的定位,方向盘的材料更低一档,不如Actros上的真皮包覆+金属饰板装饰。

  奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车的仪表台采用平直造型,而非环抱式,能够为车内让出更多空间,便于人员在车内周转

  仪表台上共安装了3块屏幕。其中左上方为盲区监测屏幕,它显示了左右后视镜下方摄像头及车尾摄像头画面,帮助驾驶员在狭窄地域操控车辆移动。右上方是上装的控制面板,通过它来操控及查看上装功能及工作状态。下方屏幕则是奔驰多媒体座舱的一部分,可通过它来调节空调、灯光等车辆参数。

  在欧盟GSR通用安全条例的新规要求下,电子手刹及自动驻车功能慢慢的变成了了慢慢的变多卡车的标配。而在其旁边,则有一个奔驰电动卡车专属的特殊按钮。它通体黄色,负责控制车辆的高压电路系统。当按钮按下后,车辆的高压电路系统便会断电,可在紧急状况下保障整车安全。除了按钮外,奔驰还在坐椅旁设计了断电线,直接将其剪断便可断开高压电路系统,供消防员在紧急状况下快速使用。

  当车辆进站维护时,也需要将高压电路系统断开,并且维护过程中要避免电路通电,保障技师及有关人员的安全。正是因此,断电按钮上设计有镂空,可插入一把锁,避免按钮因误操作或意外而复位接通电路。奔驰为电动卡车的维保设计了一整套严密的流程,按钮锁住后,还需要将锁的钥匙放置在显眼的红色保险盒中,并且车体上也会放置警告标牌及车辆信息、技师信息磁吸牌,尽可能避免意外事故发生。

  对于现代城市环境来说,纯电动卡车堪称最佳解决方案之一。依托发达的基础设施,电动卡车能够更轻松的补能,对续航及持续工作上的能力的要求也会降低,反而更便于工程师权衡车辆性能。自2022年投入量产以来,奔驰eEconic 300纯电动低入口卡车已经投入各行各业,覆盖市政、机场、道路维护等多种工况。在需求刁钻的各类细致划分领域,奔驰卡车还是当之无愧的行业老大。作为“低入口卡车结构开创者”之一的奔驰Econic,则是这点的鲜明体现。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

  曝某品牌车主高速上开无人驾驶,本人盖着被子悠闲看视频,网友:他在祸害大家

  谷歌27亿美元挖走明星创始人及精英团队,Character.ai放弃AI大模型研发

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  5999元 索尼新款27寸显示器上市:4K 160Hz屏、背光扫描技术

  NZXT推出N9 X870E主板:简洁美学设计、20+2+1路110A SPS供电

在线客服
联系方式

热线电话

136 3646 1523

上班时间

周一到周五

公司电话

029-8115 4795

二维码
线