液压传动是依靠的密封件容积的变化来传递运动的，密封件性能的好坏直接影响液压传动的性能和效率，所以，在液压密封件元件均要求有良好的密封件性能。液压缸作为液压系统的执行密封元件，其密封性能好坏直接影响液压缸的工作性能和效率，因此要求液压缸所选用的密封件元件应该在一定在工作所承受的压力下拥有非常良好的密封件性能，使泄漏不致因压力升高而明显地增加。密封件元件还应该结构相对比较简单、摩擦力小、寿命长。
液压密封缸的密封件包括固定件的密封（如缸体与端盖间的密封件）和运动件的密封（如活塞密封件与缸体密封件、活塞杆密封件与端盖间的密封件等）。液压密封件中的液压缸常用的密封方法有间隙密封件和密封元件来进行密封的。让我们来看看液压缸最常见的几中密封件都有哪些吧！
间隙密封件是通过相对运动零件之间小配合间隙来保证的。在活塞上开有几个环形沟槽（一般为0.5mmx0.5mm）。其作用，一方面能够减小活塞和液压缸壁之间的接触面积；另一方面利沟槽内油液压力的均匀分布，使活塞处于中心位置，减小因零件精度不高而产生的侧压力所造成的活塞与液压缸壁之间的摩擦的，并可减小泄漏。
而间隙密封件方法则是摩擦阻力小，但密封性能差，加工精度要求比较高。因此，只适用于尺寸较小、压力较低、运动速度较高的场合（工作环境、介质）。活塞与液压缸壁之间的间隙通常取0.02-0.05mm。
密封圈的密封是液压传动系统中应用最为广泛的一种密封方法了。密封圈用耐油橡胶密封材料、尼龙密封材质等密封材料制造成的密封圈，其截面通常制成o型的密封圈、y型密封圈、v形的密封圈或异型密封圈等。
以截面为O型的O型密封圈为例。O型密封圈是截面形状为圆形的密封件元件之一，其结构相对比较简单，制造容易，密封可靠，摩擦力小，因而应用广泛，既可用于固定件的密封，亦可用于运动件的密封件。为保证密封性能，制造的时其分模面（产生飞力处）应该选在相对轴线度的位置。
Y 型密封圈截面呈现Y型，其结构，适用性很广，密封效果好，常用于活塞和液压缸之间、活塞杆与液压缸端盖之间的密封。正常的情况之下，y型密封圈可直接装入沟槽使用的，但在压力变动较大、运动速度较高的场合（工作环境、介质），应使用支承密封环固定y型密封圈。
V型密封圈由于形状不相同的，他是由支承密封环、密封环和压环成合而成的。V型密封圈接触面大，密封可靠，但摩擦阻力大，主要于移动速度不高的液压缸中。
Y型密封圈与V型密封圈的在压力油作用之下，其唇边张开，贴紧在密封表面，油压越大密封性能越好因此在使用时要注意安装方向，使其在压力油作用之下能张开的。
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