不久前，全市第12场“稳进立、挑大梁、作贡献”主题系列新闻发布会上透露：通过在全国率先开展海铁联运全程运输提单业务，宁波实现海运主导模式的一单到底，每年为客户减少异地提箱成本2500万元以上，更好服务于国内国际双循环发展格局。
作为国家首批综合货物运输枢纽补链强链城市之一，宁波持续提升海港、陆港、空港、信息港“四港”联动能级，先后开通4条第五航权货运航线和首条定期洲际客运航线。其中，依托“四港”联动智慧物流云平台推出的一站式全流程数字服务，可提升订舱操作效率40%以上。
“四港”联动，宁波细绘“港通天下”的工笔画。在更大的视野下，这是宁波打造国内国际双循环枢纽的举措之一。
今年的市委十四届六次全会报告提出，建设国内国际双循环枢纽，聚力攻坚高水平开放体制机制改革。坚持以开放促改革、促发展，整体优化陆海统筹、内外一体、高效畅通的高水平开放布局，深化世界一流强港建设改革，构建完善“四港”联动、“三区”协同发展体系，加快建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽，推进规则、规制、管理、标准与国际高标准经贸规则相通相容，更好服务构建新发展格局。
显然，一项决策、一项政策要最大限度实现正向效应，就必须全面、系统、协调地考量其综合效果。而改革持续深化，各项政策举措之间必然慢慢的变多地相互耦合、关联。
以“三区”协同为例，这里的“三区”指的是浙江自贸试验区宁波片区、中国中东欧国家经贸合作示范区、现代化港区，都是宁波开放的“金名片”。
“金名片”之间互相作用，意味着要深刻把握扩大制度型开放的内在要求，打破“隔断”、系统集成，促进各方优势互补、要素融通
不久前，在宁波梅山保税港区的中信港通新能源汽车专用集装箱堆场内，60余辆新能源汽车在完成海关监管验放后，当天便装箱上船发往澳大利亚，效率较以往大幅提升。
提效秘诀就藏在2024年浙江自贸试验区新一批制度创新最佳案例之一宁波片区的新能源汽车出口监督管理模式集成创新中。
“有了新模式，新能源汽车在自家堆场可以一站式完成集港、装箱、海关查验等一系列出口流程。转场至集装箱码头后，不需要排队候场就可第一时间完成装船出运。”中信港通国际物流有限公司负责人张鹏说，流程少了、车辆质损也少了、出口成本相应降低，自然有更多客户愿意从宁波出口。
“下一步，我们将继续用足用好高能级开放平台优势，着力在贸易、投资、跨境资金流动、人员进出和数据安全有序流动等方面做更多首创式探索，力争为全国扩大制度型开放探路先行。”市商务局负责人说。
推动改革的过程，就是在挑战中求突破、于变局中开新局的过程。突出的例子就有“建设更高水平贸易强市”
宁波发现，虽然全市规上工业公司内外贸经营比重已超九成，但规下企业有近半数并未开拓国内市场。“好事多磨”的原因主要在于，当下内外贸一体化仍需闯过资金关、标准关、渠道关、监管关，关关难过。
“更高水平”意味着更深层面、更广视野、更大空间的突破与发展。敢啃“硬骨头”，宁波选择了“链条式打包”，即立足产业集群优势、国际贸易规模优势、一流强港枢纽优势，突出主体端、品牌端、渠道端、标准端、平台端、金融端“六端联动”，加大链主企业、品牌创新等扶持力度，以“宁波特色”探索破解全国难题。
双循环枢纽的意义还在于集聚“国际玩家”、配置全球资源。宁波要做的还有优化高质量“引进来”和高水平“走出去”机制
“落户24年，增资14次。”3个多月前，在亲清直通车政企恳谈会暨宁波市外资企业圆桌会上，亚德客集团大陆事业群总经理李怀文如是说。
一同出席的，还有“世界500强”林德集团、LG化学、台塑集团、英力士等在甬投资企业负责人。大伙共聚一堂，说发展、谈变化、道期盼。
对此，宁波则报以更为细致的举措：深化外商投资促进体制机制改革、实施全球招商合作伙伴计划、优化国际化公共服务供给、完善境外投资服务体系
宁波深知，枢纽二字本身就从另一方面代表着协同与发展、开放与共赢。从“四港”联动到“多箭齐发”，系统协成只为行稳致远、进而有为。
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不久前，全市第12场“稳进立、挑大梁、作贡献”主题系列新闻发布会上透露：通过在全国率先开展海铁联运全程运输提单业务，宁波实现海运主导模式的一单到底，每年为客户减少异地提箱成本2500万元以上，更好服务于国内国际双循环发展格局。
作为国家首批综合货物运输枢纽补链强链城市之一，宁波持续提升海港、陆港、空港、信息港“四港”联动能级，先后开通4条第五航权货运航线和首条定期洲际客运航线。其中，依托“四港”联动智慧物流云平台推出的一站式全流程数字服务，可提升订舱操作效率40%以上。
“四港”联动，宁波细绘“港通天下”的工笔画。在更大的视野下，这是宁波打造国内国际双循环枢纽的举措之一。
今年的市委十四届六次全会报告提出，建设国内国际双循环枢纽，聚力攻坚高水平开放体制机制改革。坚持以开放促改革、促发展，整体优化陆海统筹、内外一体、高效畅通的高水平开放布局，深化世界一流强港建设改革，构建完善“四港”联动、“三区”协同发展体系，加快建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽，推进规则、规制、管理、标准与国际高标准经贸规则相通相容，更好服务构建新发展格局。
显然，一项决策、一项政策要最大限度实现正向效应，就必须全面、系统、协调地考量其综合效果。而改革持续深化，各项政策举措之间必然慢慢的变多地相互耦合、关联。
以“三区”协同为例，这里的“三区”指的是浙江自贸试验区宁波片区、中国中东欧国家经贸合作示范区、现代化港区，都是宁波开放的“金名片”。
“金名片”之间互相作用，意味着要深刻把握扩大制度型开放的内在要求，打破“隔断”、系统集成，促进各方优势互补、要素融通
不久前，在宁波梅山保税港区的中信港通新能源汽车专用集装箱堆场内，60余辆新能源汽车在完成海关监管验放后，当天便装箱上船发往澳大利亚，效率较以往大幅提升。
提效秘诀就藏在2024年浙江自贸试验区新一批制度创新最佳案例之一宁波片区的新能源汽车出口监督管理模式集成创新中。
“有了新模式，新能源汽车在自家堆场可以一站式完成集港、装箱、海关查验等一系列出口流程。转场至集装箱码头后，不需要排队候场就可第一时间完成装船出运。”中信港通国际物流有限公司负责人张鹏说，流程少了、车辆质损也少了、出口成本相应降低，自然有更多客户愿意从宁波出口。
“下一步，我们将继续用足用好高能级开放平台优势，着力在贸易、投资、跨境资金流动、人员进出和数据安全有序流动等方面做更多首创式探索，力争为全国扩大制度型开放探路先行。”市商务局负责人说。
推动改革的过程，就是在挑战中求突破、于变局中开新局的过程。突出的例子就有“建设更高水平贸易强市”
宁波发现，虽然全市规上工业公司内外贸经营比重已超九成，但规下企业有近半数并未开拓国内市场。“好事多磨”的原因主要在于，当下内外贸一体化仍需闯过资金关、标准关、渠道关、监管关，关关难过。
“更高水平”意味着更深层面、更广视野、更大空间的突破与发展。敢啃“硬骨头”，宁波选择了“链条式打包”，即立足产业集群优势、国际贸易规模优势、一流强港枢纽优势，突出主体端、品牌端、渠道端、标准端、平台端、金融端“六端联动”，加大链主企业、品牌创新等扶持力度，以“宁波特色”探索破解全国难题。
双循环枢纽的意义还在于集聚“国际玩家”、配置全球资源。宁波要做的还有优化高质量“引进来”和高水平“走出去”机制
“落户24年，增资14次。”3个多月前，在亲清直通车政企恳谈会暨宁波市外资企业圆桌会上，亚德客集团大陆事业群总经理李怀文如是说。
一同出席的，还有“世界500强”林德集团、LG化学、台塑集团、英力士等在甬投资企业负责人。大伙共聚一堂，说发展、谈变化、道期盼。
对此，宁波则报以更为细致的举措：深化外商投资促进体制机制改革、实施全球招商合作伙伴计划、优化国际化公共服务供给、完善境外投资服务体系
宁波深知，枢纽二字本身就从另一方面代表着协同与发展、开放与共赢。从“四港”联动到“多箭齐发”，系统协成只为行稳致远、进而有为。
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