修补工程部总经理吴军，副总经理韩晓进与班组代表、主干拍照了一张特别的飞机进场写实照。
参照深航的修补计划计划，空客A320飞机C7检对应的飞翔小时数，其最大理论值可到达52,500飞翔小时。如依照每天10个飞翔小时测算，飞机现已执役14年。因而，空客A320飞机C7检，一般都归于较高等级定检。此次深航修补工程部定检修补中心完结空客A320飞机B-6296 C7检作业，关于深航在深度修补才能开展方面，具有新里程碑含义。
受疫情影响，全国各行各业简直堕入停摆，飞机修补出产作业一度受必定的影响。在公司和部分的指导下，定检修补中心上下团结一心，战胜修补航材保证、工卡排期和人员组织等重重困难，精准施策，对人员排班与作业区域进行科学调整，做好物理阻隔，做好消杀防控，保质保量完结B-6296飞机C7检使命。该架飞机一起也是定检中心“包线制”项目第二阶段履行的首架飞机。
2月27日下午14:50，B-6296飞机从深圳动身飞往西安，履行C7检后的首趟航班。
2018年4月，深航发动空客C7检修补项目申报的各项准备作业，修补工程部依据MRB和MPD规则的内容，对C7检项目的履行作业进行了全面评价。7月4日，深航修补工程部取得局方批复，取得了A319/320飞机60000FH、30000CY、192MO（以上均不含）以下各级定检的修补才能。
为完结初次C7检使命，各体系从工卡组包、技能评价、航材保证、质量督查、人员排班和防疫操控等多方面着手，并结合公司疫情防控要求，在安全和质量方面做全方位的评价履行，对修补周期进行科学规划，全力保证特别期间B-6296飞机C7检的顺畅进行。
以上仅仅此次B-6296飞机C7检作业现场的缩影，与此一起现场作业人员还不忘给作业及歇息区域进行消杀，防疫、出产两不误。
空客A320飞机B-6296C7检的顺畅进场，是修补工程部审时度势、活跃应对疫情的晦气影响，充沛的使用飞机停场履行定检修补作业的重要表现，一起也助力了全社会的复工复产。这也是定检修补中心在部分“办理提高年”的布景下，在疫情期间交出的第一份答卷。定检修补中心科学地采纳 “包线制”的作业办理形式，团结一心，更高效地完结此次高检使命。这是定检中心在修补办理立异形式上的一次探究。
疫情期间，修补工程部定检修补中心自始自终秉承“四个认识、五个到位”、厚实修补作风和“精雕细镂，寻求杰出”的办理理念，不断学习，总结经验，继续寻求 “永久安全，从零开始”的安全理念，坚持求真务实的作风和敢打必胜的决计，挖潜增效，提高飞机高检修补才能。
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