的两大“黑科技”，其间第一个黑科技是“没有刹车卡钳也能刹车”，第二个黑科技是“没有转向柱也能转向”！装备这两项新技能的仰视概念车现已正式露脸，估计往后将在仰视量产车上得以完成。
这项技能简略了解便是采用了“电制动”，易四方架构车型搭载了四轮四电机，体系通过操控四个电机反拖发生电磁阻力矩，让车辆完成在没有刹车卡钳的情况下仍旧能够刹住车。咱们我们能够将其视为“强动能收回”，在四个电机一起作业时最高可发生1.0G的制动减速度。
据介绍，现在易四方的这项技能足以比美刹车盘的制动功用，车辆从60km/h的时速刹停最短只需求20米。为了让车辆的制动作用尽可能地好，车辆还需求搜集制动踏板的行程、每个车轮的最大摩擦力等数据，通过杂乱的核算后实时分配每个车轮的扭矩。
当车辆接受到转向信号时，易四方将对车辆的左右前轮施加相应的力矩，使得转向横拉杆偏转以带动车轮转向，与此一起后轮也会进行必定的转向合作，以保证车辆转弯、掉头愈加平稳。
至于体系怎样知道驾驶员需求转多大的弯，体系会先搜集方向盘的滚动视点，然后依据搜集的数据核算出每个车轮需求分配的扭矩。等车辆行进起来、车轮滚动起来今后，使用地面临车轮的反作用力让转向横拉杆偏转，以此完成没有转向柱的转向。
不过该功用的缺陷在于刚上手开可能会不适应，由于车辆在停止状态下时滚动方向盘，车轮是不会跟着滚动的，要等车子向前行进起来今后车轮才干转。现在在行进速度慢的情况下车轮偏转速度也比较慢，速度稍快今后方向盘转向才感觉相对跟手。
需求留意的是，比亚迪推出这项技能并不是为了替代刹车卡钳和转向柱，其最大的意图是为用户所带来安全方面的冗余。比亚迪会在车辆具有刹车卡钳和转向柱的前提下，再额定添加这套安全体系，当车辆发生意外毛病导致刹车失灵、转向失灵时，易四方这套技能就能强势介入为车辆“保底”，逐渐提高驾车出行的安全性。
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