新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 本年11月，由东航安徽分公司进行的安徽初次飞机拆解作业在合肥新桥国际机场停机坪进行。这架曾飞翔蓝天的庞然大物将被拆成不同部件运往各地。11月16日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者曾现场直击了这令人震慑的拆解局面（点击见具体报导）。12月21日，间隔前次拆解已逝去一个多月的时刻，飞机拆解开展怎么？记者再次来到飞机拆解现场。
12月21日下午，在合肥新桥国际机场北区的东航技能公司安徽分公司机库门口，相比较于上一次表面看起来无缺，其实内部现已被“拆空”的飞机，现在这架空客A320垂尾等部件现已被拆解。两台吊机正架在飞机周围，两只机翼正在等候最终拆解吊起。
“飞机的机翼等大部件也是飞机难拆的当地。”工程师何宏凯向记者介绍，这些部件体积大且与机身极端严密贴合，撤除时要在一个较大的空间中进行，过程中乃至还需要动用吊车等特制东西才可进行，所以放在12月最终撤除。
“机翼与机身的衔接可靠，衔接的紧部件数量多，大概有1000多个。” 何宏凯说，这些紧部件在装置的时分也是很考究的，有销钉、螺帽、密封胶……在撤除的时分先将密封胶撤除，避免油箱里的燃油漏出来，然后将螺帽也去掉，“有些部件在装置的时分力度大，现在要松开也不容易。”
何宏凯告知新安晚报、安徽网、大皖新闻记者，现在首要完成了飞机大部件的拆解，比方垂尾，发动机等，还完成了一些小部件的撤除，“机翼是最终的大部件，前期撤除现已花了10多天时刻，等机翼彻底撤除整个飞机拆解作业就差不多完成了。”
据了解，一架飞机大约90%的零部件或资料能被收回再使用，其中最值钱的包含发动机、起落架、作动筒等部件，还有无人驾驶仪、导航等电子设备，这些零部件经过修理以及经过飞翔适应性检测合格后，可当作航材从头回来航空商场，进入流转环节再度使用。飞机拆解归于循环经济的高新技能产业项目，是推动绿色低碳循环开展、再生资源收回使用的重要行动，经过拆解飞机将有用的部件循环再生，具有宽广的职业远景。
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 本年11月，由东航安徽分公司进行的安徽初次飞机拆解作业在合肥新桥国际机场停机坪进行。这架曾飞翔蓝天的庞然大物将被拆成不同部件运往各地。11月16日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者曾现场直击了这令人震慑的拆解局面（点击见具体报导）。12月21日，间隔前次拆解已逝去一个多月的时刻，飞机拆解开展怎么？记者再次来到飞机拆解现场。
12月21日下午，在合肥新桥国际机场北区的东航技能公司安徽分公司机库门口，相比较于上一次表面看起来无缺，其实内部现已被“拆空”的飞机，现在这架空客A320垂尾等部件现已被拆解。两台吊机正架在飞机周围，两只机翼正在等候最终拆解吊起。
“飞机的机翼等大部件也是飞机难拆的当地。”工程师何宏凯向记者介绍，这些部件体积大且与机身极端严密贴合，撤除时要在一个较大的空间中进行，过程中乃至还需要动用吊车等特制东西才可进行，所以放在12月最终撤除。
“机翼与机身的衔接可靠，衔接的紧部件数量多，大概有1000多个。” 何宏凯说，这些紧部件在装置的时分也是很考究的，有销钉、螺帽、密封胶……在撤除的时分先将密封胶撤除，避免油箱里的燃油漏出来，然后将螺帽也去掉，“有些部件在装置的时分力度大，现在要松开也不容易。”
何宏凯告知新安晚报、安徽网、大皖新闻记者，现在首要完成了飞机大部件的拆解，比方垂尾，发动机等，还完成了一些小部件的撤除，“机翼是最终的大部件，前期撤除现已花了10多天时刻，等机翼彻底撤除整个飞机拆解作业就差不多完成了。”
据了解，一架飞机大约90%的零部件或资料能被收回再使用，其中最值钱的包含发动机、起落架、作动筒等部件，还有无人驾驶仪、导航等电子设备，这些零部件经过修理以及经过飞翔适应性检测合格后，可当作航材从头回来航空商场，进入流转环节再度使用。飞机拆解归于循环经济的高新技能产业项目，是推动绿色低碳循环开展、再生资源收回使用的重要行动，经过拆解飞机将有用的部件循环再生，具有宽广的职业远景。
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